Заняли 1 место в “Холмах России” и 2 место на 5-м этапе Кубка России Баха «Введенские просторы 2026»

Два дня, три круга и одна секунда: от подсолнухов, разбивших стекло, до двойного подиума

Пролог: когда подсолнухи оказываются крепче, чем кажутся

Всё начиналось с 17 километров. Короткая дистанция — но именно она задала тон всему уик-энду. Мы шли в хорошем темпе, пока не встретили поворот, который оказался круче, чем обещал. Узкая дорога, слева деревья, справа стена подсолнухов. Машину выставило на два колеса, потом выровняли — и ушли в зеленые заросли.


Времени потеряли прилично. Потом пропустили точку — штраф пять минут. А на одном из участков, где была лужа, нас снова сместило в сторону. Один подсолнух — большой и тяжёлый — разбил лобовое стекло. Пилот практически не видел дорогу.



Подсолнухи на этой гонке стали отдельным испытанием. Ульяновские — они особенные. Огромные, тяжёлые, беспощадные.

Второй день: три круга, громкий выхлоп и упрямая пыль

Стартовали с мыслью: нужно отыгрывать. Примерно через три километра услышали громкие хлопки. Показалось, что-то оторвалось в подвеске. Остановились, вышли, проверили — всё на месте. Оказалось, это так громко стрелял выхлоп. Время потеряли, вернуть не удалось.


Штраф первого дня отбросил нас далеко назад. Пришлось много обгонять. Но дорога узкая, по краям — подсолнухи или овраги, либо пыль стеной. Быстро обойти соперников не получалось.


На втором круге, на 70-м километре, сломался правый дворник. Гонка вроде бы сухая, но в лесах — большие лужи. Стекло залепило грязью. Обзор остался только у пилота.


Штурман диктовал по приборам и по словам пилота: «Вижу то, вижу это». Но даже так второй круг проехали быстрее первого.


На третьем круге нарастили темп. Чувствовали: едем быстро. Но после 65-го километра догнали и уперлись в пыль экипажа на УАЗе. Видимость — ноль. Ехали так километров пять, пытаясь подобраться ближе, чтобы сработал «Sentinel». В лесу нас пропустили. Время потеряли.



А потом узнали результат: на этом спецучастке мы уступили экипажу, занявшему первое место, одну секунду. Одну. Секунду. Соперник — очень быстрый и опытный. Навязать такую борьбу — уже само по себе достижение.

Машина, которая изменила всё

«Это машина другого уровня. Настоящая спортивная машина для этой дисциплины. Скорость примерно в два раза выше, чем мы ехали раньше. Хватает 500 метров, чтобы разогнаться до 130–140 км/ч — раньше на это уходило значительно больше. Сотня километров пролетает почти незаметно.


Ямы, на которых мы раньше тормозили почти до остановки, сейчас проходим на скорости. К машине нужно привыкать, вкатываться, чтобы поехать еще быстрее».



Это слова штурмана. И за ними — месяцы работы, тестов и веры в проект.

А что говорит пилот?

«Новая машина — новый уровень. Расслабиться не даёт. В этом она похожа на прошлую нашу Ниву, но если прошлая требовала внимания по причине своей “нежности“ — практически любая пропущенная яма могла грозить серьезной поломкой, — то эта съедает мелкие и средние неровности, не замечая их.


Тем самым усыпляет бдительность и создаёт впечатление вседозволенности. Это и пугает: у всего есть предел. Когда на пути попадется по-настоящему серьезное препятствие, которое подвеска не сможет отработать, последствия могут быть очень серьезными. Поэтому важно здраво оценивать свои возможности и возможности машины.


Если на старой машине мы могли смело подлетать к повороту и оттормаживаться за 50 метров, то эта съедает 150–200 метров моментально. Кроме того, из-за того, что машина заметно тяжелее, избыточная скорость в повороте может привести к перевороту. Очень быстрый разгон и острый руль постоянно держат в напряжении не только пилота, но и штурмана — работать приходится значительно быстрее.



Но мы потихоньку вкатываемся, привыкаем к машине и её повадкам».

Два взгляда — штурмана и пилота — сходятся в одном: машина быстрее, мощнее и требует уважения. Она позволяет больше, но не прощает ошибок. И это — честный портрет нового прототипа.

А что говорит пилот?

2-е место на 5-м этапе Кубка России по ралли-рейдам
1-е место в «Холмах России»


Мы вернулись с двойным результатом. И это не просто цифры — это подтверждение того, что проект работает. Пространственная рама, улучшенная подвеска, многолетний опыт — всё это дало результат.


Спасибо всем участникам и особенно экипажам зачёта R (Рейд-спорт) за интересную борьбу. Организаторам — за трассу, которая не давала расслабиться ни на секунду.

Что дальше? Возвращаемся в гараж. Тесты, доработки, подготовка к следующим стартам. Впереди еще много гонок. И мы готовы.



Следите за новостями команды: В группе Вконтакте